#as 原創賽道級中冷器套件 Focus MK4/4.5
採用階差式大容量核心（85→35mm）設計，冷卻容量達 9.5L，進氣溫度壓得更低、渦輪反應更直接。安裝方面保留原廠管路與保桿結構，不用大改就能升級，對應 Stage 1~2 調校超適合。結合歐系改裝工藝與在地經驗，從效能到外觀都照顧到，想讓你的Focus ST 更快更穩，這組就是你的入門首選!
【Tube and Fin 輕量化核心 + 階差式設計｜高效冷卻，極速反應】
本套件採用 Tube and Fin 輕量化核心結構，搭配多段式鋁合金階差設計（85mm → 35mm），總冷卻容量達 9L，相較原廠中冷器提供近倍數的熱交換效率。Tube and Fin 核心具有更佳的氣流導通性與低壓損特性，在 Stage 1～2 調校區間可發揮更快的渦輪反應與更穩定的進氣溫度，且正面迎風面積擴大至 1,350cm²，搭配高密度導流鰭片排列，可有效抑制熱浸效應、提高進氣密度，保持穩定動力。
【鋁合金一體鑄造端蓋｜氣密穩定，流道平滑】
本中冷器的左右端蓋採用高強度鋁合金，透過 CNC 模具開模，一體鑄造成型。相較於市面上常見的鋁板焊接拼接設計，一體鑄造可有效避免因焊道產生的氣密瑕疵與內壁不平整，杜絕疤痕干擾氣流導通。傳統焊接不僅外觀較粗糙，焊接熱區也容易降低鋁合金的強度與延展性，長期承受高壓與熱脹冷縮變化時更容易產生裂痕。本體採用鑄造工法後，整體結構強度更高，內壁更為光滑，氣流流速與均勻性大幅優化，確保在極端溫壓條件下依然穩定運作。
【內建 CFD 導流結構｜氣流平均分佈，反應更快】
端蓋內部整合 CFD 模擬優化的導流葉片，能讓高壓氣流從進氣端平均分佈至整組核心，有效消除偏流與渦流滯留問題，提升熱交換效率與引擎輸出穩定性。此設計有助於提升渦輪的線性反應，減少 ECU 自動保護介入的機率，讓車輛在中高轉速區域持續維持最大扭力輸出。
【實測數據支撐｜平均降溫 12～18°C】
針對 Focus MK4 ST 進行市區、高速與高負載測試，實測平均進氣溫度下降 12～18°C，扭力延展性明顯提升，並有效延後 ECU 過熱保護介入時機。在持續大油門狀態下，整體動力輸出更加穩定，駕駛感受更扎實、連貫。
【相容原廠渦輪 + 預留擴充空間｜原車管線直上】
#as中冷器針對原廠渦輪出風特性與 ECU 調校參數設計，具備優異的相容性與冷卻餘裕。即使升級大渦輪、Stage 2.5 甚至進一步強化增壓值，也不會成為進氣瓶頸或產生壓損。避免因升級改件導致重新佈管或重工，是最穩定、最具擴充彈性的冷卻核心選擇，且#as中冷器設計為無縫安裝，好拆好卸不擔心繁瑣工程(附贈高強度螺件組)。
【為什麼選擇 #as 賽道級中冷器？】
我們是 #AS 賽恩斯，一個來自台灣的性能改裝品牌，自 2022 年創立以來，始終專注於 Ford Focus MK4 / MK4.5 的零件開發與性能升級。源自工程背景的我們，用編程邏輯打造改裝套件，每項設計都必須提升實際性能，同時兼顧美學與結構強度。我們的中冷器採用輕量化 Tube and Fin 核心，搭配專為平台打造的階差式尺寸與高密度鰭片設計，實測可有效降低進氣溫度、強化渦輪反應。端蓋部分則採用鋁合金一體鑄造工法，取代常見拼接焊接，不僅外型俐落，氣密性與流道順暢度也遠勝同級產品我們不追求華而不實的數據，也不複製既有方案。這組中冷器，不只是對應 ST 的改件，而是專為熱血駕駛打造的冷卻核心。
⚠️ 實體車行提供專業安裝服務，建議下單前與我們聯繫，以確認安裝條件與配件搭配需求。
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